釬焊被廣泛用作鋁制品的接合方法，包括許多精細的接合部分，如鋁換熱器和機械部件。釬焊鋁需要打破覆蓋表面的氧化膜，并使熔融釬焊材料與以相同方式熔融的賤金屬或釬焊材料接觸。破碎氧化膜的方法大致分為使用助熔劑的方法和在真空中加熱氧化膜的方法，并且兩者都投入實際使用。

 釬焊的應用范圍很廣，最典型的例子是車輛用熱交換器。大多數車輛用熱交換器，如散熱器，加熱器，冷凝器和蒸發器，都是由鋁制成的，其中大部分是通過釬焊制造的。在釬焊方法中，施加非腐蝕性助焊劑并在氮氣氣氛中加熱的方法目前占據了大部分方法。

                                                                            

近年來，由于電動汽車和混合動力汽車中驅動系統的變化，裝有電子元件的熱交換器，如變頻器冷卻器的出現，以及殘留的助焊劑被認為是越來越多的問題。因此，一些變頻冷卻器是通過真空釬焊制造的，其中不使用助焊劑。但是，真空釬焊對加熱爐的要求設備成本和維護成本高，在生產率和釬焊穩定性方面存在問題。這種情況增加了在氮氣爐中不使用助焊劑的情況下進行連接的需求。為了響應需要，本發明的發明人開發了一種復合材料，用于在惰性氣體氣氛中不使用助焊劑進行釬焊。復合材料是通過將金屬粉末[敏感詞]芯材和釬焊材料之間，將它們加熱到等于或高于金屬粉末的固體溫度的溫度，在金屬粉末中產生液相，并將芯材與釬焊材料平面連接，然后對結構進行熱包覆軋制而形成的。金屬粉末包括至少一種Li、Be、Ba、Ca和Mg，并且具有低于芯材和釬焊材料的固體溫度的固體溫度。通過使用包層材料，在制造材料階段不會在釬焊材料表面形成氧化物，這與在釬焊材料中添加Li，Be，Ba，Ca和/或Mg的情況不同，但是在釬焊階段，Li，Be，Ba，Ca和/或Mg在熔融釬焊材料中被洗脫和擴散， 使熔融釬焊材料表面的氧化膜脆化。這種結構有效地改善了釬焊性能。